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S31008进货渠道 生产积极性下降，整体供应有所收缩，坑口供不应求，价格上涨季节性的煤炭需求是另一个重要因素；水电减弱，沿海地区火电压力加大电力、钢铁、建材等行业用煤需求，气温偏低、采暖用煤需求等因素影响，煤炭需求较前几年同期较为明显 进口煤方面，进口煤配额，澳洲煤停止接卸，沿海市场高卡低硫煤出现结构性紧张，大量煤船赶往秦港和黄骅港抢煤，造成国内煤市趋紧虽然提出除澳洲煤以外，放开，但新增印尼、等国煤炭转化为电厂库存尚需时日此外，还提出，重点电厂库存仍高达。 中高位徘徊产地煤价保持高位运行，在很大程度上支撑了港口煤价 展望未来一段时间的煤价，如果电厂仍继续保持低库存，并采取不紧不慢的刚性拉运的话；预计煤价既不会大涨，也不会大跌，会始终保持在中高位震荡如果电厂在下周开始积极抢运的话，那么，八月下旬之后，煤价将出现大幅下跌。 跌价，是“未完待续”，早盘，市场下跌可谓“铺天盖地”： 品中，中天、申特、新抚顺、达钢、 元一线；厂提沙钢、永钢、中天和长达等价格混乱，整体跌幅超过150元/吨；九江产线材，芜湖新兴和中天产盘螺先后下跌，。
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焊条（含焊丝，下同是装入厚而结实聚氯袋内抽成真空后装箱入库，以防其表面吸附水分变质，包装箱宜存放于干燥处，只要保管措施到位，开封后保存3个月~6个月不会变质。焊丝表面积比坡口表面积大得多，因此焊丝表面污染对接头影响要比基体金属坡口的污染大得多。
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至8月27日，秦皇岛港煤炭库存下降至461万吨，较去年同期偏低136万吨，降幅超过20%原因如下：一是港口报价倒挂加剧，加之降雨多煤炭存储难度加大，贸易商采购备货意愿；二是大秦线出现两次掉道事故，港口煤炭调入量锐减，且后续铁路运行速度可能会受到影响，同时大秦线秋季集中检修也可能提前，不利于港口库存恢复此外，即将步入9月合约交割月，而一旦交割量较大，将锁定部分港口货，这会使港口库存供应进一步收缩，而交割品质还可能引发港口供应结构性偏紧 淡季需求有望 8月是动力煤。 在过去的20年里，由于我国钢铁业规模扩张，产业集中度较低，行业恶性竞争不断加剧，结构失衡矛盾愈发突出，单纯的去产能只是治标，在去产能的同时，产业集中度才能够标本兼治。因此，必须将兼并重组作为钢铁业去产能的突破口和重要抓手，以巩固化解产能过剩工作取得的成果，严防被淘汰的落后产能死灰复燃。
指出， 诉求看似“合情合理”，但内核依旧是贸易保护钢铁不仅不符合市场经济规律及贸易的精神，而且也